LETTERA APERTA AL CITTADINO DEL MOVIMENTO 5 STELLE ON. DIEGO DE LORENZIS

On. Diego De Lorenzis

Lettera aperta al cittadino del Movimento 5 stelle On. Diego De Lorenzis, membro della Commissione Trasporti alla Camera

C. mo Diego,

In questi giorni assistiamo a un continuo rinfaccio su come ci si deve comportare per fare il bene dei cittadini. Senza entrare nel merito della questione, penso che ognuno di noi sia capace di comprendere chi fa il bene del territorio e chi no. Abbiamo già in passato avuto modo di discutere della situazione dei trasporti, e in particolare sul settore aereo. Ho apprezzato molto il modo di porti (imparziale) e pertanto, ti chiedo d'intervenire in merito a ciò che ti segnalo.

Dal 2002 anno in cui la gestione dell'aeroporto è stata affidata ad AdP, questo gestore, è negli atti, non ha

mai fatto nulla per questa infrastruttura, contravvenendo agli obblighi della convenzione ENAC:

• “…la concessionaria adotta ogni opportuna iniziativa in favore delle comunità…in ragione dello sviluppo intermodale”
• “…eroga i servizi di competenza con continuità e regolarità, nel rispetto di imparzialità e non discriminazione dell’utenza”. 

La politica e il pensiero di AdP è rappresentato dalle dichiarazioni di Di Paola: “…per far venire a Taranto il vettore, bisogna pagare”. 

https://www.youtube.com/watch?v=sqNvDDUsusk

Dichiarazioni che paiono in contrasto con quelle del nuovo A.U. Acierno: “… a Taranto si paga 1.500 €, a Brindisi 600 €”, in barba a tutte le regole minime di concorrenza e alle direttive emanate sulla G.U. (in mancanza di contratto di programma, tariffe stabilite dal ministero).

Taranto ha bisogno, più di altre realtà di mobilità, per svincolarsi dalla monocultura dell'acciaio; UNIONCAMERE, ha spiegato che in genere il 30% dei turisti usano per l'aereo per accedere al territorio italiano, mentre per Taranto il dato sale al 70%. Si capisce bene, interpretando questi dati che per Taranto è

indispensabile il trasporto aereo, a cominciare dai voli di aprile (iniziativa privata). Una proposta non vista di buon occhio da AdP e definita "scippo" da Brindisi!!!!?????

Strettamente legato al tema è il contributo di 12 milioni € dati a Ryanair in aggiunta agli sconti handling di 6 milioni € che portano il totale annuo a 18 milioni €. “sembrano un po’ tanti”.

Taranto, nel recente piano varato dal ministro Lupi, è stato giustamente inserito negli scali d'importanza nazionale, ma AdP, fedele alla sua ...linea, continua a vederlo solo cargo!!!??? un nonsense che non vuol dire nulla: a Taranto di cargo non c’è niente. è solo una definizione per tenere bloccato un aeroporto con la 5ª pista più lunga d’Italia, che nel 2006 è costata 200 milioni €.

C. mo Diego, ti saluto e ti ringrazio per quanto riuscirai a fare.

*DAL PIANO DEGLI AEROPORTI ALLE SCELTE DI  RUOLO: STRATEGIE DEL SISTEMA CAMERALE

*Lo sviluppo di un aeroporto comporta il verificarsi di due tipi di benefici:

•da un lato esso fornisce un servizio di trasporto alle imprese e alle persone, garantendo la possibilità di rapidi spostamenti;

•dall’altro  produce  ricchezza  in  quanto  “impianto  produttivo”,  che  concentra  una  forte domanda di lavoro e grandi volumi di investimenti.

Non  bisogna  poi  dimenticare  che la  presenza  di  un  aeroporto  e  la  sua  accessibilità  terrestre,  sono sempre  più  criteri  di  selezione  per  le  scelte  localizzative  di  imprese,  industriali  e  di  servizi, soprattutto delle  imprese  multinazionali  del  terziario  avanzato.  Uno  scalo  può  quindi  svolgere  un importante  ruolo economico  come  polo  di  sviluppo  per  l’intera  area  nella  quale  questo  è localizzato.